rubeen
logo

Хотимский

районный исполнительный комитет

Официальный сайт

Адрес: 213660, г.п. Хотимск, пл. Ленина, д. 2

Телефон приемной: 8 (02247) 79-281

E-mail: xotrik@mogilev.by

Режим работы: понедельник-пятница с 8.00 до 13.00, с 14.00 до 17.00

Герои Советского Союза – уроженцы Хотимщины

ПИЛИПЕНКО Михаил Корнеевич. Родился 03.09.1924 года в д. Дубровка Хотимского района. Закончил Берёзковскую среднюю школу (1941). В Великую Отечественную войну с июня 1941 г.  на Западном, Северо-Западном, Ленинградском, Воронежском, 1-м Украинском фронтах. Участник Курской битвы. Связист младший сержант М.К. Пилипенко выделился при форсировании Днепра на юг (2.10.1943) и север (5.10.1943) от Киева. Под огнем противника переправился через реку, наладил связь с командованием полка, корректировал огонь артиллерии. На захваченном плацдарме с его участием отбита не одноразовая атака врага. В ночь на 6.10.1943 г. в числе передовых подразделений участвовал в освобождении Киева. Звание Героя Советского Союза присвоено 29.10.1943 г. Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красной Звезды, орденами Отечественной войны 1-ой степени, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР», медалями. После войны окончил Куйбышевское военное училище связи (1946), Военную академию связи (1953) и академические курсы при ней (1972). До 1973 г. на командных должностях в Советской Армии. В 1973 – 1991 гг. начальник Киевского высшего военно-инженерного дважды Краснознаменного училища связи имени Калинина. Генерал-лейтенант (1984). Почетный гражданин г. Киева. Автор книги «Сам-насам з вайною» (1999). Умер 24 ноября 2009 года.

Есть у подвига начало…

«… Первое «боевое крещение» получил под Козельском. Чтобы посеять панику, фашисты сбрасывали парашютистов, поливали пулеметным огнем беженцев. На пути продвижения стояла задача – уничтожить диверсантов. Июльские ночи короткие. В четыре часа начинает рассветать. Стоял в дозоре. Прислушался. Гул моторов самолетов приближался. У страха глаза велики, и мне показалось, что все небо в белых парашютах. Завязался бой. Фашисты не рассчитывали на него. Из трофейного автомата сделал несколько выстрелов. В это время от разрыва гранаты или снаряда ранило. Вылечили в больнице, где взяв справку, что лечился, попал в полк связи.

 Во время одной операции на Северо-Западном фронте в качестве радиста включили в десантную группу. До этого времени никогда в самолете не летал. А тут с парашютом надо прыгать. Задание было: делать засады, взрывать мосты, совершать неожиданные налеты. Приходилось доставлять «языка». Регулировщика немецкого «сняли» довольно  быстро. Я переоделся в необходимую для немецкого регулировщика форму и стал на пост. Шли грузовые автомобили, но без офицеров. Были легковые, но с сильной охраной. Только через несколько часов появился одинокий «опель». Я опустил шлагбаум. Автомобиль остановился. Автоматчики только и ждали сигнала, а через несколько минут начфин немецкой дивизии последовал за нами в лесок».

Днепр форсировать пришлось дважды: 2 октября 1943 г. в районе с. Бортники и 5 октября 1943 г. в районе с. Лютеж.

В книге А.И. Белова «Войска связи» так описывается подвиг нашего земляка.

 …В конце сентября 1943 г. стрелковый полк, в котором служил младший сержант М.К. Пилипенко, подошел к Днепру. Правый берег ощетинился огнем пулеметов, минометов, артиллерии. Такой грозной, вздыбившейся увидел девятнадцатилетний Михаил великую реку. В блиндаже начальника связи полка младший сержант узнал, что с большой группой разведчиков должен переправиться на правый берег чуть раньше начала форсирования Днепра. Предстояло проложить через реку кабельную линию, занять плацдарм на противоположном берегу и удерживать его до прихода своих.

Приказ есть приказ. Он должен быть выполнен.  В полночь разведчики и младший сержант Пилипенко, вооруженные автоматами, гранатами и пулеметом, приготовились к переправе. В лодку погрузили ящики с боеприпасами. Младший сержант навьючил на себя рацию, телефонный аппарат сумку с инструментом линейного надсмотрщика, запасную  катушку с кабелем. Двухжильный кабель, предварительно проверенный и пропитанный расправленным озокеритом, намотали на специальную катушку; ее вставили в деревянный станок, закрепленный на берегу.

Наконец сели в лодку. Последние напутствия командира части подполковника Дременкова: «Главное - связь». Младший сержант взял конец кабеля, закрепил его на корме, а зачищенные жилы включил в аппарат. Вскоре пятеро воинов исчезли в ночи.

В небе то и дело повисали ракеты. Разведчики и радист были почти у самого берега, когда застрочил вражеский пулемет, потом второй, третий… Заговорили минометы, пушки.

Находившиеся на противоположном, левом берегу, смотав с катушки последние метры кабеля, наладили с пятеркой отважных связь. 

- «Днепр - два», я «Днепр - один». Доложите обстановку, - послышался голос командира полка.

- Подплываем, метров сорок осталось. Слышите как нас встречают?

- Действуйте смелее и решительнее. Вас поддержит артиллерия. После переноса огня вглубь вырывайтесь на …

Пилипенко не разобрал последних слов командира: рядом взорвался снаряд, и огромный столб воды обрушился на лодку, перевернул ее. Не теряя ни минуты, разведчики принялись спасать ящики с гранатами и патронами. Пилипенко первым делом проверил рацию – она была на месте. Затем отыскал телефонный аппарат, чудом обнаружил конец кабеля. Собрав основной груз, по горло в воде медленно двинулись к берегу. Едва достигли его, враг повел яростную атаку.

- Пулемет сюда, за бугор! – приказал командир группы. – Всем окопаться, приготовиться к ведению круговой обороны. Огонь по моей команде. Связист, передайте: нами отвоеван клочок земли; закрепляемся, будем расширять плацдарм, ждем поддержки.

Пилипенко хотел передать донесение по радио, но станция не работала. Пришлось воспользоваться телефоном.
- «Днепр - один», я «Днепр - два»,  -  начал он, но договорить не успел: фашисты предприняли новую атаку.

 Пятеро воинов приготовились к встрече с врагом. Вплотную к командиру залег младший сержант Пилипенко.

  - Огонь! – негромко прозвучала команда, и едва гитлеровцы показались на взгорье, застрочил пулемет, заработали автоматы.

  И в ту же минуту сквозь стрельбу прорвалось:

  - Вперед!

 Это кричали только что высадившиеся на плацдарме и стремительно обрушившиеся на врага советские бойцы. Пилипенко, увлеченный атакой, побежал со всеми, поливая гитлеровцев свинцовыми струями из своего автомата. Вдруг вспомнил слова подполковника Дременкова: «Главное – связь!» Михаил подбежал к аппарату, вызвал командира полка и доложил, что подкрепление прибыло и с ходу вступило в бой: фашисты отступают.

  - Через 30-40 минут ждите еще два взвода, - сказал подполковник.  – Передайте командиру: не увлекаться погоней, закрепиться на достигнутом рубеже.

Отключив аппарат, Пилипенко соединил концы кабеля запасной катушки с концом действующей линии и, разматывая провод, побежал вперед, за командиром…

Весь день продолжались атаки и контратаки – три переправившихся на плацдарм взвода стойко удерживали отвоеванные у противника рубежи, пока не подошли главные силы полка.

***

Многие хотимчане, как и М.К. Пилипенко, выбрали профессию военного связиста: В.С. Антипенко, А.Н. Мелещенко, А.П. Говорков, братья Юрий и Анатолий Дибоделовы, братья Валерий и Владимир Ильмовичи, И.М. Старых и многие другие закончили Киевское военно-инженерное училище связи. Василий Николаевич Пасечник в Ленинграде окончил Высшую академию связи, в настоящее время полковник, командир полка связи в г. Южно-Сахалинске. Сергей Викторович Борисов с красным дипломом закончил КВВИДКУС, а затем в Москве – Высшую академию связи имени Дзержинского, служил заместителем командира части по телевидению и связи в центре управления космической станции «Мир», подполковник Владимир Петрович Огурцов, полковник, командир полка связи в Дальнореченске в Приморском крае. Валерий Викторович Ильмович – главный инженер связи в Комитете Государственной безопасности Казахстана.

СУСЬКО Яков Егорович. (фото Сусько Я.Е.) Родился 18.3.1917 г. в д. Чернявка Хотимского района. С 1935 г. в Ленинграде, в 1937 г. направлен в Чкаловское военное авиационное училище, которое окончил в 1940 г., где и работал летчиком-инструктором. В Великую Отечественную войну с 1943 г. на Западном, Брянском, 1-м и 4-ом Украинских фронтах. Участник Орловской и Курской битв, освобождения Украины, Венгрии, Чехословакии. Командир эскадрильи штурмового авиаполка Я.Е. Сусько осуществил 141 боевой вылет, уничтожил около 30 вражеских танков, 120 автомашин, 25 пушек, 27 минометных батарей, 2 паровоза, 45 вагонов, 2 железнодорожные станции, 11 самолетов на аэродромах и др.  Звание Героя Советского Союза  присвоено 29.6.1945 г. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Александра Невского, медалями. После войны окончил Воронежскую областную партшколу и педагогический институт (1949), Высшую дипломатическую школу (1952).  До1046 г. в Советской Армии, до 1978 г. на дипломатической работе в Югославии, Уганде, Ираке. Ему присвоено звание Чрезвычайного уполномоченного Посла СССР. Жил в Москве.

Умер 25.2.2002 г.

Из воспоминаний Я.Е. Сусько.

 В октябре 1942 г. я, вместе с небольшой группой летчиков-инструкторов, был направлен в учебный центр для овладения новыми самолетами. За короткий срок мы освоили пилотирование самолетом Ил-2. В то время это был хороший самолет, имел скорость 450 км/ч и мощное вооружение (2 пулемета, 2 пушки, 6-8 реактивных снарядов и мог нести до 500 кг бомб). Немцы называли этот самолет «черной смертью», потому что летчики, действуя на малой высоте, наносили большие потери его живой силе и технике.

 С марта 1943 г. начинается мой боевой путь в составе 996-го штурмового полка 224-й штурмовой авиадивизии.  Помню первый вылет в качестве командира звена на разведку железнодорожного узла  Спас-Деменск. В паре со своим летчиком мы подошли на высоте 400 м  к станции, где были сконцентрированы железнодорожные составы с живой силой и техникой, и обрушили бомбовый удар неожиданно. Немцы открыли зенитный огонь только после того, как бомбы попали в цель. На станции загорелись цистерны с горючим, начались взрывы. Первый боевой успех окрылил нас, вселил уверенность в нашей победе над врагом.

 В дальнейшем наш полк, дислацирующийся на разных аэродромах, осуществлял боевые действия в оперативных тылах немцев Брянской, Смоленской, Орловской областей. В марте – июне 1943 г. большими и малыми группами наносили удары по аэродромам, железнодорожным станциям и противнику. Мне особенно пришлось в составе групп штурмовать аэродром «Сеща», железнодорожные станции Людиново, Жуково и другие.  Эти цели были не далеко от Хотимска, и это вдохновляло меня.  Я с большим желанием шел на выполнение заданий командования. Нельзя сейчас высказать словами чувства радости, которое возникло в полете после успешного боевого задания, потому что до моих родных мест было небольшое время лету, где моя мама, сестра и младший брат остались в оккупации в деревне.

 1-2 мая 1943 г. нам было приказано большой группой в составе 24 самолетов под прикрытием истребителей ликвидировать аэродром «Сеща», где, по данным разведки, было сконцентрировано около 200 самолетов немцев. Немцы с этого аэродрома наносили ночные удары по нашим тылам.

 1 мая 1943 г. на рассвете наша группа в составе 6 самолетов нанесла первый неожиданный удар и вернулась на свой аэродром с потерей одного экипажа. 2 мая группа в составе 24 штурмовиков нанесла второй удар по аэродрому. Но теперь немцы были наготове: они предварительно подняли свои истребители и привели в готовность средства огневой защиты.  Еще при подходе к цели наши самолеты были атакованы немецкими истребителями. Поле аэродрома было закрыто заградительным зенитным огнем, но штурмовики прорвались к цели и сбросили свой бомбовый груз. При выходе из атаки аэродрома, мой самолет был атакован  двумя «месерами». Со второго захода долгая очередь вражеского истребителя прошила правую часть хвоста, фюзеляжа, была разворочена обшивка на правом крыле. Самолет начал наклоняться. Мне стоило больших усилий его выровнять. Справа от меня, буквально в 15-20 м, пристроился немец, сбавил скорость, открыл стекло кабины и, подняв указательный палец, провел себе рукой по горлу, что означало, капут. Можно представить мое положение!  И тем не менее на знаки немца я показал ему кулак. Я направил самолет на широкую просеку в лесу, которая оказалась на пути, и буквально нырнул вниз. Блеснула мысль посадить самолет, а самому со стрелком искать партизан, которые в таких случаях должны были выручать летчиков. Но стрелок сообщил, что немцев не видать. Вероятно, они на повторном заходе выпустили из внимания мой самолет. Я развернул машину курсом на восток и пошел на свой аэродром. Во время посадки самолет развалился. Экипаж отделался ударами и синяками.

В начале 1944 г. полк и дивизия начали боевые действия на 1-м, а потом на 4-м Украинском фронтах. Я совершил 141 боевой эффективный вылет в качестве командира эскадрильи. Мой самолет несколько раз сбивали, а мне удавалось приземлиться на своей территории. В воздушном бою был ранен, но все обошлось. Эскадрилья с ноября 1943 г. по май 1945 г. осуществила 1418 боевых вылетов.

 Так сложилась жизнь, что мне уже после войны пришлось много учиться, чтобы получить высшее образование. Дипломатия – это особая профессия. 

 Дипломатами люди не рождаются. Для того, чтобы выполнять обязанности дипломата, нужно быть высокообразованным, хорошо знать историю, хорошо разбираться в политике, знать хотя бы один-два иностранных языка. Но и этого мало. Нужно быть преданным своей Родине. Дипломат должен умело защищать интересы своей страны. 

 Мне довелось, примерно 18 лет, работать в посольствах нашей страны, в ряде стран: Югославии, Уганде, Ираке, а также посещать столицы стран Европы, Африки, Ближнего Востока, Азии. Приходилось встречаться с государственными деятелями, президентами и министрами многих стран и даже встречать папу римского Павла  VI, который находился с визитом в Уганде. Правительство по случаю приезда  папы организовало прием, на который были приглашены главы дипломатических миссий и посольств, в том числе пригласили и меня. Во время приема дипломаты подходили к папе, представлялись и целовали руку. Я подошел к нему, представился и пожал протянутую руку. Папа не высказал и не показал своей неудовлетворенности. Он даже пожелал мне успехов, а я в свою очередь пожелал ему здоровья и успешного завершения визита.

 Нашим дипломатам часто доводилось работать за границей в сложной и даже враждебной обстановке, но поручения своего правительства они выполняли четко.

ПОЛНЫЕ КАВАЛЕРЫ ОРДЕНА СЛАВЫ  - УРОЖЕНЦЫ ХОТИМЩИНЫ

ЛУПИКОВ Сергей Агафонович. Родился 26.10.1923 г. в д. Беседовичи Хотимского района. Полный кавалер ордена Славы. В Великую Отечественную войну был на фронте с 1943 г. Помощник командира разведывательного взвода сержант С.А. Лупиков выделялся в боях за освобождение Польши: в августе 1944 г. в боях за крепость  Осовец форсировал реку, разведал огневую систему врага; в феврале 1945 г. заменял командира, за 3 дня боев во главе с С.А. Лупиковым нанес значительные потери врагу в живой силе; в марте 1945 г. взвод Лупикова разведал переправу через реку Усача, чем способствовал вступлению советских войск в Гдыню. Жил и работал в Могилеве.

Умер 31.3.1995 г.


ЛЕСКОВСКИЙ Иосиф Тарасович. Родился 1.4.1901 г. в д. Прудок Хотимского района. Полный кавалер ордена Славы. До 1937 г. работал бухгалтером МТС в Хотимском районе, потом горным техником на Голубовском руднике Луганской области. В Великую Отечественную войну с 1941 г. на фронте. Участник обороны Кавказа, освобождения Украины, Молдовы, Берлинской операции. Командир отделения минометной батареи старший сержант И.Т. Лесковский отличился на территории Молдовы и Германии; 25.8.1944 г. в бою за Бозиены Котовского района  под огнем противника ликвидировал 6 повреждений телефонной линии, раненый остался в строю; 4.2.1945 г. в бою за г. Кюстрин поддерживал бесперебойную связь батареи с наблюдательным пунктом; 28.4 – 1.5.1945 г. в боях за Берлин под вражеским огнем ликвидировал более 20 повреждений телефонной линии. Награжден орденами Красной Звезды, Отечественной войны 2-й степени, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги» и другие. После демобилизации работал на Голубовской шахте.

Умер 23.12.1946 г.

Фотогалерея




© 2007-2017
Хотимский районный исполнительный комитет
Официальный сайт